這台 Model Y 才開滿一年，車況看起來很新。車主這次進來做保養，順口提了一句冷氣好像沒有以前冷。
照片裡那台接在車頭的機器，就是在處理冷氣這一塊。但我們沒有做完這個就收工。
車主講的是冷氣，我們把整條線循著往下檢查。結果在前艙發現另一件事，冷卻液的液位已經偏低了。
那張冷卻壺的照片可以看得很清楚，液面離標準位置有一段距離。這件事車主完全沒有感覺，因為它不會像冷氣一樣，一上車就知道。
接下來我們做的是回頭追這台車這一年的使用狀況，去看為什麼一台開一年的車會走到這個狀態。追下來，問題落在散熱這一塊。
這裡想跟車主們多說一點，因為這件事很多人不知道。
電動車的壓縮機，管的不只是車內冷不冷。台灣的天氣，Tesla 對冷氣這一塊本來就非常吃重，而同一套系統要顧的東西不只有座艙。壓縮機的效率一旦掉下來，散熱這條線上的每一個環節都會跟著吃力。
所以壓縮機狀況不好，最後被影響到的往往是大電池。車主感覺到的是冷氣不冷，實際上在背後累積的是另一件事。
壓縮機保養的做法，簡單講就是幫它換機油的概念。用專用機器把舊的冷凍油跟冷媒洗出來，再換上新的。這件事跟引擎要換機油一樣，是到了時間就該做的例行項目，不是壞了才處理。
這也是為什麼那兩片冷氣濾網的照片會放進來。拿在手上就看得出來累積了什麼。
濾網我們這次直接換掉。這個東西放久了，出風口會開始有一股味道，很多車主聞到了會以為是車內哪裡發霉，其實源頭常常就在這裡。趁這次一起處理掉，比之後聞到味道再回來找原因省事很多。
所以這次進場，實際處理的是三件事，冷氣的部分、冷卻液補足、還有濾網更換。三件都在同一條線上。
如果那天只把冷氣弄冷就交車，車主開回去會覺得問題解決了。而真正需要注意的那一項，會繼續放著。
我們對每一台進來的車都是這樣看的。車主感覺得到的通常只有一個症狀，同一條線上還有什麼，那是我們的工作。
還有一件事想跟車主們說。冷卻液這種平常不會注意的項目，顧好了，保護的是車上更貴的東西。等到影響擴大再處理，那個成本跟現在完全不是一個等級。
車還很新的時候就開始固定回廠檢查，是最划算的做法。
如果你的車最近有任何感覺不太對的地方，就算只是一點小狀況，也歡迎跟客服約時間進場，我們循線幫您確認過，再跟您說明實際的情況。
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