你知道一顆大電池，可以讓一台過保的 Tesla 直接變成報廢車嗎？Model 3、Model Y 換整顆 60 到 70 萬，Model S、Model X 要 120 萬，車齡七年的車，殘值多半不到這個數字。保固過了，沒有人會幫你付，這筆帳就是「修不起，只能認賠賣掉」的那種帳。先別急著下決定，大電池的問題，不是只有「換整顆」這一條路。
保固內回原廠，保固外才是真正的難題
保固內的大電池問題，回原廠處理就對了。真正讓人卡住的是保固過了以後，續航掉得不正常、儀表跳出電池警告，原廠給的方案通常就是整顆更換，那個金額對一台過保的車來說，很多車主會猶豫。
大電池不是一整塊，問題常常只在其中一部分
車子升起來，整顆大電池從底盤卸下來，移到工作台，把上蓋打開，裡面是一組一組的電池模組。先把車接上後台看每一組的狀態，再對照實際拆開後的狀況。
大部分我們遇到的案例，問題只出在其中某一組或某一段，其他部分其實還很健康。所以評估的重點是找出真正有問題的地方，只處理壞的那部分，而不是把還好的也一起丟掉。
台灣最早一批做大電池修繕的，料一定齊
TEC 從開業到現在，算是台灣最早開始接觸大電池修繕的一批。最實際的好處，就是不管是全新的電池、還是修復要用的材料，我們這邊一定備得齊，不用等料。車進來，檢測完、方案確認，就可以在最短的時間內把車交回你手上。
檢測比猜測重要
單從續航數字或一個警告訊息看不出全貌，有時候是壓縮機或冷卻系統的問題連帶影響電池，處理方向完全不一樣。所以一律先進場檢測，數據看清楚，再跟車主說明適合哪種處理方式，費用也是在這個階段才會有具體數字。
保固外遇到了，先別被整顆更換的報價嚇到，帶來讓我們看一看，Model S、X、3、Y 都可以。要修、要換、還是先觀察，看完你才有完整的判斷基礎，而不是只有一個選項。
常見問題
過保的 Tesla 大電池壞了，一定要換整顆嗎？
不一定。大電池裡面是很多組模組，大部分案例問題只在其中某一組或某一段，其他部分還很健康。先進場檢測，看數據跟實際狀況，再決定是修復、局部處理還是更換。
原廠換整顆大電池大概多少錢？
以目前車主拿到的報價量級來看，Model 3、Model Y 大約 60 到 70 萬，Model S、Model X 大約 120 萬。保固內由原廠處理，保固外就是車主自付。
保固內的大電池問題可以找 TEC 嗎？
保固內建議回原廠處理，不要省這一趟。保固外的 Model S、X、3、Y 都可以進場檢測，費用在檢測後才會有具體數字。
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