Cybertruck 都要回原廠檢查煞車了，你的 Tesla 多久沒有做全車檢查？最近 Tesla 在美國公告 Cybertruck 後驅版召回173輛，原因是煞車碟盤發現瑕疵，極端狀況下可能影響車輪。Tesla 處理得很快，召回的車主可以免費換新煞車組，售後機制這部分處理得很清楚。
召回之外，慢慢劣化的零件誰來看？
這件事讓我們想跟車主聊另一個角度。召回是已經被原廠抓到的問題，原廠會主動處理；那些還沒被列入召回、其實已經在慢慢劣化的零件，車主平常開不太會察覺，等到開出狀況，通常就是大條的。這也是 TEC 一直在做的事：全車定期檢查。
這幾天場內剛好也有一台 Cybertruck 進場。第一次摸這台車的師傅，或許會先被它的方塊外型吸引，但對 TEC 來說，它跟 Model S、Model 3、Model Y 一樣，都是電動車家族的成員，都需要被仔細看顧。
TEC 全車檢查會看哪些地方？
每一台 Tesla 進到 TEC，都會走一輪標準的全車檢查流程，這是會員制服務的基本內容。我們會看的東西，大致分成五個面向。
煞車系統：看煞車皮厚度、碟盤溝痕、卡鉗活塞回位、煞車油含水率。煞車是車子最後一道安全防線，不能用「還沒異音就沒事」的標準對待。
底盤跟懸吊：上下控制臂、後懸副車架襯套、避震器有沒有漏油、防傾桿連桿、半軸防塵套。這些零件在電動車上承受的扭力跟重量都比較大，磨損速度也比較快。
電池與冷卻系統：電池模組外觀、冷卻液循環、模組溫差、充電狀況。這是電動車的核心，每次進場我們都會看。
輪胎跟四輪定位：胎紋深度、偏磨狀況、胎壓、定位數據。電動車起步扭力大，輪胎消耗速度普遍比油車快，定位跑掉了再開下去就是在吃胎。
電子系統：故障碼、感測器訊號、燈組、雨刷、車窗、空調系統，整車電氣狀態看一輪。
定期檢查的價值：知道下一次什麼時候該進場
這些檢查項目的目的，是讓車主清楚知道這台車現在的狀態，距離下一次需要進場大概還有多久。有問題的部分立刻處理，沒問題的部分排進保養計畫，車主開出去心裡踏實。
我們常收到這樣的回饋：「上次 TEC 跟我說避震器再半年要看，果然就在那個時間點開始有點漂浮感，回來換完車況又回來了。」
電動車不像油車有那麼多響聲跟震動可以當作警訊，很多劣化是無聲無息的。固定一段時間進場讓師傅看一輪，比起等到車子用某種方式提醒你，代價低很多。
常見問題 FAQ
Tesla 全車檢查會看哪些項目？
TEC 的全車檢查大致分成五個面向：煞車系統、底盤跟懸吊、電池與冷卻系統、輪胎跟四輪定位，以及故障碼、燈組、雨刷、空調等電子系統，整車狀態看一輪。
煞車還沒有異音，需要檢查嗎？
需要。煞車是車子最後一道安全防線，不能用「還沒異音就沒事」的標準對待。全車檢查時會看煞車皮厚度、碟盤溝痕、卡鉗活塞回位，以及煞車油含水率。
電動車為什麼要定期做全車檢查？
電動車不像油車有那麼多響聲跟震動可以當警訊，很多劣化是無聲無息的。固定一段時間進場讓師傅看一輪，有問題立刻處理，沒問題排進保養計畫，比等到開出狀況代價低很多。
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