全台第700支 V4 超充上線，你的 Tesla 還吃得滿那個速度嗎？最近大巨蛋 V4 超充啟用，全台 V4 充電樁正式突破700支。一年內從500多支拉到700支，年底前 Tesla 還要把站點衝到125站。
以前30分鐘充到80%，現在50分鐘還在跑？
充電基建跑得越來越快，這是好事。但 TEC 最近接到不少車主來問同一件事：「以前充電30分鐘可以從20%到80%，現在50分鐘還在跑，是電池壞了嗎？」
多數狀況下，電池本身沒有壞，影響充電效率的是車本身的健康度。V4 超充的硬體規格沒變，剛上線的樁也沒老化，同一支樁不同車充出來速度差很多，問題往往在車這端。
Tesla 充電變慢，跟充電有關的元件不只大電池
很多車主以為充電變慢一定是電池老了，其實車上跟充電有關的元件不只一個。AC 轉換、相位偵測、充電器本體、電池熱管理、充電孔接觸狀況，任何一塊有問題，車子都會自動降低充電速率來保護自己。
這些狀況通常不會在儀表板上跳警告，累積下來，就是車主感受到的「充電越來越慢」。
TEC 會員健檢，會看哪些跟充電有關的項目？
TEC 在會員健檢時會逐項看：電池熱管理系統、電池組整體健康度、充電孔本體狀況、充電端轉換元件、整車熱管理連動效率。
哪一塊有衰退，我們會告訴你，該清的清、該換的換、該調整的調整。處理完之後，車主回來常會說「比前陣子充得快多了」。
充電站越蓋越多，車況要車主自己顧
充電基建這幾年是 Tesla 跟政策一起在推的事，越來越方便。125站、150站，再往上蓋也只是時間問題。
車本身的狀態，就要車主自己顧了。TEC 做的就是這塊，讓你的 Tesla 吃得到該有的速度。如果你的車充電越來越慢，想了解車況，歡迎私訊客服詢問。
常見問題 FAQ
Tesla 充電變慢，一定是電池老了嗎？
多數狀況下，電池本身沒有壞。車上跟充電有關的元件不只一個，AC 轉換、相位偵測、充電器本體、電池熱管理、充電孔接觸狀況，任何一塊有問題，車子都會自動降低充電速率來保護自己。
同一支 V4 超充，為什麼不同車充出來速度差很多？
V4 超充的硬體規格沒變，剛上線的樁也沒老化，速度差很多，問題往往在車這端。這些狀況通常不會在儀表板上跳警告，累積下來，就是車主感受到的充電越來越慢。
TEC 會員健檢會看哪些跟充電有關的項目？
會逐項看電池熱管理系統、電池組整體健康度、充電孔本體狀況、充電端轉換元件、整車熱管理連動效率。哪一塊有衰退，我們會告訴你，該清的清、該換的換、該調整的調整。
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