台灣的特斯拉車主已經超過八萬人。這裡面有剛交車幾個月的，也有開了七八年的。有一個問題兩邊都會問：這台車，到底要不要保養？
會有這個疑問很合理。電動車確實少掉了很多東西，不用換機油，不用換變速箱油，連要跑的項目都比燃油車短一截。少掉的那些是真的少掉了，不是話術。
所以「電動車好像不用保養」這個印象，我們完全能理解它是怎麼來的。
但少掉的那幾項之外，其他東西還是照樣在老化。
煞車油、冷卻液、空調濾網、輪胎、12V電瓶，這些跟車子是油是電沒有關係，它們只跟時間和里程有關係。第一張照片就是拆下來的空調濾網，旁邊擺著新的，差別不用我多說。
單獨拿出來看，每一項都不算大事。問題在於它們彼此有關聯，其中一項放久了，往往會把旁邊的一起拖下去。
等到真的出狀況才進廠，要處理的就不會只有一項了。
而這八年下來，我們看到的是另一件事。
有一群車主，是按時進場的。時間到了就回來，里程到了就回來，不太需要我們提醒。這群車裡面，有不少已經開到三十萬、四十萬公里以上。開到那個里程，大電池跟馬達的狀態還是好的。
更值得講的是花費。把這幾年加起來算，他們在車上花的錢，反而比那些很少進廠的車主還要少。
這是八年下來，一台一台看出來的。
這邊也要講一件常被誤會的事。
很多車主以為，車子還在原廠保固期內，就沒有進來 TEC 的必要，要等過保之後才輪到我們。
實際上剛好相反。保固期內做預防性的保養，是我們最樂意看到的，因為那段時間正是最有機會把小狀況先攔下來的階段。
而且保固期內進場，我們可以多做兩件事。
第一，告訴你這台車現在的狀況在不在正常範圍。很多車主心裡覺得怪怪的，又講不出哪裡怪，也不確定要不要大驚小怪。這種時候有人實際看過再跟你說一句「這樣是正常的」，價值不會比修好一個東西低。
第二，如果判斷是原廠該處理的項目，我們會直接告訴你，並且告訴你該怎麼走。包括要準備什麼、回原廠的時候該怎麼說明、哪些狀況最好先留下影片或紀錄再過去。特斯拉的社團裡常看到車主分享，異音類的問題如果沒有錄到，回原廠很容易變成各說各話。
該由原廠負擔的費用，本來就該原廠負擔。我們不會讓車主多花那筆錢。
保養在 TEC 是每天都在做的工作。
而每一台車進來，我們都會跟車主說明這一次要做什麼、跟上一次差在哪裡。因為保養本來就不會每次都一樣，要看里程、看用車習慣、看上一次留下來的紀錄。同樣一台 Model 3，一個月跑八百公里跟一個月跑五千公里，要看的地方就完全不同。
我們希望車主是知道自己花在哪裡的，而不是把車丟著、隔幾個小時來領車，中間發生什麼都不清楚。
幾個常被問到的：
保養週期，一般建議每一萬公里回廠一次，或是一年回廠一次，兩個先到就可以安排進場。
車放在廠裡的時間，一般抓兩到三個小時。
會員的車進場，基本檢查不收費用。大電池屬於另外的檢測項目，不包含在基本檢查裡。
里程到四萬到六萬公里之間，就可以開始考慮長程保養，包含齒輪油、煞車油、水箱水、底盤清潔保養。這幾項不是綁在一起的組合，可以單選安排，不需要一次全做。
這些項目原廠也可以安排，車主自己評估方便性就好。保固期內原廠會照顧該照顧的，我們這邊幫你把狀況看清楚，兩件事並不衝突。
車子開得久，跟開得省，這兩件事在我們這邊看到的，通常是同一群人。
不管你的車是剛交車，還是已經開了好幾年，都歡迎跟客服約時間進場，我們把車況實際看過，再跟您說明後續的保養安排。
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