電動車續航越開越少,真的是電池老化了嗎?
最近有不少電動車車主來問同一件事,不分廠牌。
我的車以前充飽能跑三百多,現在只剩兩百多,是不是電池壞了、要換了?
這個焦慮我們完全理解,畢竟大電池是整台電動車最貴的一塊,一聽到它可能出問題,腦袋裡先跳出來的就是一串數字。
但這幾年 TEC 檢測過的電動車告訴我們一件事,續航變少,並不代表你的電池就一定衰退了。它背後其實有好幾種可能,而且大多跟要不要換電池沒關係。
有時候,是散熱出了問題。電池最怕熱,冷卻系統的效能如果隨著時間慢慢下降,電池長期在偏高的溫度下工作,續航跟表現都會打折,台灣的夏天更會把這件事放大。
有時候,是電量的估算跑掉了。儀表上顯示的續航,是電池管理系統(BMS)推算出來的,車開久了,這個電量估算(SOC)難免會有誤差,這時候需要做一次校正,把數字重新對準。很多人的續航焦慮,其實就是從這裡來的。
還有一個更多人從來沒想過的,你的電池,做過平衡嗎?不少車主開了好幾年,從來沒幫電池做過一次平衡,電池裡的狀態長期沒被整理過,續航自然越看越少。TEC 幫不少車做完平衡之後,車主回來說,里程數字又長回來了。
舉一個實際的例子。
有一台電動車進廠的時候,電池健康顯示只剩49%,充飽大概只能跑240公里,車主本來已經打算換電池了。
我們把車留下來,做完整的檢測評估跟處理,同一顆電池,回到51%,充飽來到303公里,多回來63公里。
電池,一顆都沒換。
所以 TEC 遇到續航變少的車,不會一聽就叫你換電池。我們會先把車留下來,把散熱、電量校正、電池平衡這些會影響續航的地方一項一項檢查過,先搞清楚到底是不是電池真的老了,再決定下一步怎麼走。
很多時候,答案跟車主原本以為的差很多,花的錢也比想像中少很多。
如果你的電動車最近續航一直往下掉,先別自己嚇自己,也別急著認賠換電池。
真正的答案,要進場做完整檢測評估才知道,每一台車的狀況都不一樣,先看清楚,錢才花得對。
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