電動車不用換機油，但這罐馬達油，很多車主開到現在都沒換過
很多人買電動車最有感的一件事，就是再也不用三五千公里就回廠換機油。這個觀念對一半。電動車確實沒有引擎、沒有機油，可是它不是完全沒有油液要顧。馬達運轉一樣需要油來潤滑，這罐就是馬達油，很多車主從交車到現在從來沒動過。
馬達油的工作，是在馬達高速運轉的時候幫忙潤滑跟散熱。電動車的馬達轉速比油車引擎高出好幾倍，這層油的負擔其實不輕。油在，運轉就順；油劣化了，金屬磨金屬的損耗就慢慢累積。
問題出在原廠的更換週期。多數電動車原廠標的馬達油週期拉得很長，有的寫三十萬公里，有的甚至寫終身免換。聽起來很省，但實際把舊油放出來看就知道，開了一段里程的車，油色已經變深，裡面摻著細小的金屬屑。那些金屬屑就是這段時間磨下來的，油還在，保護力卻早就打折了。
這也是為什麼 TEC 不會真的等到三十萬公里才換。我們的建議是六萬到八萬公里，或是四年，看哪一個先到，再依你的實際車況給建議。馬達一旦因為缺乏潤滑磨出狀況，維修的費用跟換一罐油差了好幾個級距。一罐油換下來顧的是整顆馬達的壽命，這筆帳怎麼算都划算。
要特別講的是，這件事不分品牌。不管你開的是 Tesla、BMW、Audi、還是 Toyota bZ4X，只要是電動車，馬達在運轉就需要這罐油。所以馬達油保養不只 Tesla 車主要做，所有電動車車主都該知道。
我們在換的時候，習慣把舊油放出來給車主看顏色跟雜質。很多車主是親眼看到那罐油的狀態，才真的理解「電動車不用保養」這句話差在哪裡。少了機油，不代表完全免保養，只是該顧的項目換了一批。
電動車的保養邏輯跟油車不一樣，但消耗品、油液、冷卻系統這些東西，該看該換的時間點還是存在。馬達油就是裡面最容易被忽略的一個，因為原廠週期長到讓人以為不用管。等到馬達開始出聲音才進場，往往就不只是換一罐油的事了。
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