受邀看了 Ferrari 第一台電動車。我蹲下去看的，是那幾條橘色的線。上週六受邀參加 Ferrari Luce 的台灣發表活動，由蒙地拿與 U-POWER 合辦。實車擺在現場，可以近距離看。
現場最多人圍著拍的是車身跟內裝，但我在現場待最久的，是旁邊幾個剖面展示台。
Ferrari Luce 的內裝，不是所有功能都塞進觸控
先確認車況，再決定處理方式
這台車的內裝出自 Jony Ive 的團隊，實際坐進去，中央鞍座排檔按鍵、金屬旋鈕、玻璃面板的質感，確實很有蘋果硬體的味道。
現在幾乎所有電動車都在比誰的螢幕大，這台車沒有完全走這條路，中央螢幕下緣保留實體撥桿、金屬旋鈕與機械指針時鐘。有些操作，手指不需要低頭看螢幕就要能完成。
從後懸吊剖面，看見電動車機械與高壓系統交會
現場有一組後懸吊總成剖面，鋁合金副車架、主動式避震、電驅單元、後輪轉向連桿全部看得到，而橘色高壓線束直接穿過整個懸吊組件。
對修車的人來說，這代表機械維修與高壓系統是連在一起的。要動懸吊或避震，先確認線束走位與固定方式，是基本功。
可拆裝電池，讓電動車多一種維修可能
現場展示一顆電池模組，說明卡提到 Ferrari Forever 的設計理念，讓電池能夠升級、整新或替換。這件事值得讀一次:不是只有整包換掉，還可以依問題討論不同層級的處理。
這台車離一般車主可能很遠，但它提醒我們，當品牌在乎車子能開多久，就會把可維修性設計進去。TEC 手上很多車已經過原廠保固，車主需要的是有人打開來看，判斷哪些能修、哪些該換。
電動車維修是一門專業，不只是換零件
法拉利用一台超跑講了同一件事:電動車的維修，是一門專業，不是換零件。這也是 TEC 每天在做的事，靠設備、靠經驗，也要對高壓系統保持敬畏。
如果你的電動車過了保固，或是想找一條長期的保養維修路線，歡迎跟客服約時間進場。想了解電動車大電池的處理方向，也可以參考 特斯拉大電池更換。
常見問題
Ferrari Luce 為什麼使用橘色高壓線?
橘色是電動車高壓線束常見的識別色，看到橘色線束時，維修人員會先注意高壓安全。
電動車維修是不是只能整組換零件?
不一定，要看車輛設計、故障位置與零件狀況。先拆檢與診斷，才有機會判斷可修、整新或更換。
電動車過保固後還能維修嗎?
可以先依車況安排檢查，確認高壓系統、電池與其他部位的實際狀態，再討論後續處理方向。
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