50萬公里是什麼概念？大約是繞地球赤道12圈半，或是從台北到屏東來回跑700多趟。前陣子 TEC 場內進來一台 Model S 75D，儀表上的里程停在501,921公里。
9年車齡的 Model S 75D，車主只說聲音怪怪的
車主沒有半點誇耀，只淡淡地說：「最近覺得壓縮機聲音怪怪的，底盤過坎也有點異音。」
這台 Model S 75D 車齡已經9年，是 Tesla 早期交車的車型之一。車主在2018年10月加入 TEC，是最早一批會員，將近7年半來，這台車的保養跟維修都在 TEC 完成。
車主的工作需要南北長途奔波，從台北跑台中、高雄是日常，里程累積得比一般車主快很多。早期車型有終身超充，他對電池的依賴度也比較高，車子狀態好不好，直接影響工作節奏。
50萬公里能平安開下來，保養態度是關鍵
Model S 本身耐用是原因之一，這位車主對保養的態度更是關鍵。每次 TEC 建議的保養項目，他都很配合讓我們做。電池系統、底盤、煞車、懸吊、冷氣系統，能換的時候就換，不拖也不省。
Model S 高里程進場：壓縮機、控制臂、四輪定位一次處理
這次進場一次處理三件大事：冷氣壓縮機更換、上下控制臂更換、四輪定位重新校正。
舊壓縮機拆下來的時候，明顯聽得到內部軸承的異音，已經磨到極限，再拖下去，隨時可能在高速公路上罷工。
上下控制臂也是同樣的狀況。舊件的橡膠襯套已經龜裂變形，跟新件擺在一起，差異一眼就看得出來。等到操控發飄、過彎晃動才換，就太慢了。
底盤零件全部換新之後再做四輪定位，這台 Model S 才算回到能繼續跑長途的狀態。
施工時 TEC 安排兩位師傅同時作業，一位處理底盤，一位處理冷氣系統，把進場時間壓到最短，因為車主車子修好之後，下週又要繼續上路。
長期保養的信任，要一次一次累積
這種長期關係沒辦法靠單一次進場建立。7年半下來，每一次保養、每一次維修、每一次車主對 TEC 建議的點頭，才慢慢累積出來。對 TEC 來說，這位車主是很重要的見證，電動車只要照顧得好，就能陪你走得很遠。
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常見問題 FAQ
Model S 開到50萬公里，還能繼續跑長途嗎？
這台9年車齡的 Model S 75D 就是例子。車主將近7年半的保養維修都在 TEC 完成，建議項目都配合處理，這次換完壓縮機、上下控制臂並重做四輪定位，又回到能繼續跑長途的狀態。
冷氣壓縮機聲音怪怪的，可以先繼續開嗎？
這台車的舊壓縮機拆下來時，明顯聽得到內部軸承的異音，已經磨到極限，再拖下去隨時可能在高速公路上罷工。車主覺得壓縮機聲音怪怪的，就是該進場檢查的時候。
底盤過坎有異音，控制臂要換嗎？
這台車底盤過坎有異音，舊的上下控制臂橡膠襯套已經龜裂變形。等到操控發飄、過彎晃動才換就太慢了，底盤零件全部換新之後，還要重新做四輪定位。
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