同一週，兩台 2019 年的 Model X 100D 先後拖進 TEC，兩台的大電池檢測結果一模一樣：修不了，整顆換。兩位車主也有同一個共同點，續航掉了先忍，警告亮了再等，想說再觀察一下，這一觀察，就把還能修的時間拖過去了。這篇用這兩台車，講 Model X 大電池更換是怎麼判斷出來的、為什麼拖延會讓選項變少，以及 Model X 停產之後，這批車的車主接下來要注意什麼。
兩台車進場的經過很像
續航先是掉得不正常，接著儀表跳出大電池相關的警告。兩台都過保，車主的想法都是還能開就先開，拖了一陣子。等到警告越來越頻繁、真的不敢上路了，才拖來 TEC，想知道除了原廠整顆更換之外，有沒有「修」這條路。
先檢測，才有資格說修或換
車升起來，整顆大電池從底盤卸下來，接上後台，一組一組看狀態，再把上蓋打開對照實際狀況。我們處理過的大部分案例，問題只出在其中一組或一段，修好那一段就能繼續開。但這兩台的數據攤開來，問題已經不在單一模組，修復沒有意義，所以我們跟兩位車主講的是同一句話：這顆要換。
會說修不了，才敢說修得了
TEC 做大電池修繕，做的是判斷。能修的我們修，修不了的直接講，車主拿到的是一個看過數據之後的答案，而不是一個只有一條路的報價。這兩台從進場檢測、確認方案、到換好交車，大約一週。大電池的料我們一直都備著，車主不用等。
停產了，車還在路上
Model X 台灣已經停售，原廠的售後、零件、OTA 都會繼續，這點不用擔心。但新車不再生產，代表路上這批車只會越來越老，2017 到 2019 年這幾批 Model X 的大電池問題，接下來幾年會一台一台到站。不只 100D，同一個年代的 75D、90D，大電池我們一樣檢測、修復、更換都處理。車齡到了就是到了，問題是你要等它在高速公路上跳警告，還是先進場把數據看清楚。
TEC 的做法
保固過了遇到大電池問題，先別急著賣車，也別急著認那張整顆更換的報價。車帶來，整顆卸下來接後台，數據看完才跟你講要修、要換、還是先觀察。Model S、Model X、Model 3、Model Y 都可以。TEC 採會員制服務，入會費新台幣4000元終身有效，跟車不跟人，之後進場消費可以折抵，歡迎私訊客服詢問入會方式或預約進場。
常見問題
Model X 大電池一定要整顆更換嗎？
不一定。TEC 處理過的大部分案例問題只出在其中一組或一段，修好那一段就能繼續開。只有像這兩台 2019 Model X 100D 一樣、數據顯示問題已經不在單一模組的，才會建議整顆更換。
續航掉了、警告亮了，可以再觀察一下嗎？
建議不要拖。這兩位車主都是想再觀察一下，等到警告越來越頻繁才進場，結果把能修的時間拖過去了。警告出現就進場把數據看清楚，選項才會多。
Model X 大電池更換要多久？
這兩台從進場檢測、確認方案、到換好交車，大約一週。TEC 大電池的料一直都備著，不用等料。
Model X 停產了，之後還有人顧嗎？
原廠的售後、零件、OTA 都會繼續。TEC 這邊 Model X 的 75D、90D、100D 大電池檢測、修復、更換都處理，Model S、Model 3、Model Y 也一樣。
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