這個問題我們每週都被問到。答案就在 TEC 這幾天的工作現場裡。照片是同一個下午拍的，一台 Model Y 的電池組剛從車底降下來，另一台 Model S 停在旁邊的舉升位。
電池是電動車上最貴的一塊，也是車主最擔心的一塊。開了幾年之後，續航變短、充電變慢、儀表跳出訊息，這些狀況就可能陸續出現。
Tesla 大電池更換前，不能只看照片判斷
先確認車況，再決定處理方式
有時候是整組要換，有時候只是某個區塊出問題，處理方式跟費用差很多。這就是為什麼一定要車進場實際檢測過，才有辦法告訴車主到底發生什麼事。隔著訊息看照片，判斷不出來。
大電池拆裝需要設備與兩位師傅配合
這種工作不是一個人做得完的。照片裡幾乎每個環節都是兩位師傅一起，一個在下面接，一個在上面對位。電池又重又貴，中間不能有任何閃失。
電池保固內外，處理方向不一樣
保固期內的車，原廠會處理這一塊，這是原廠的服務範圍。保固過了之後，車還要開很多年，TEC 會把每一台進來的車實際檢查過，該修的修、該換的換，讓車主清楚知道車況。想了解完整處理方向，可以參考 特斯拉大電池更換。
不只 Tesla，TEC 也處理多品牌電動車
照片背景那台包了膜的 BMW 也在場。我們服務的不只有 Tesla，只要是電動車，電池的問題都會先實際確認，再跟車主說明。
常見問題
電動車電池真的會壞嗎?
會，但不代表每次續航變短或出現提示都要整組更換，還是要先檢查故障位置。
Tesla 大電池一定要整組換嗎?
不一定。有些是電池本體，有些是特定區塊或周邊問題，需依實車檢查結果判斷。
大電池過保固後還能維修嗎?
要看實際車況與故障位置。TEC 會先檢查，再和車主說明可修、可換或需要進一步處理的方向。
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